Заметные структурные изменения произошли и в войсках ПВО. Продвижение немецких войск и их союзников вглубь территории СССР потребовало усиления противовоздушной обороны стратегически важных центров и промышленных объектов страны. В начале июля 1941 г. Государственный Комитет Обороны принял меры по совершенствованию системы ПВО Москвы и Ленинграда, Донбасского, Московского, Ярославского и Горьковского промышленных районов, а также по организации ПВО мостов через р. Волгу. С этой целью ускорялось формирование частей истребительной авиации, зенитной артиллерии, зенитных пулеметных и прожекторных частей, шло создание ПВО промышленных районов Поволжья и Волжского речного пути.
Новая организационная структура фронтовой авиации позволяла централизованно управлять ВВС фронта, широко маневрировать авиационными соединениями, использовать их там, где требовала обстановка. Их численность находилась в прямой зависимости от поставок авиационной техники промышленностью, подготовки летно-технических кадров и той роли, которая отводилась воздушной армии в операции. В первом периоде Великой Отечественной войны воздушные армии, действовавшие на главных направлениях, имели в своем составе 300 400 самолетов, во втором периоде 650 1000 и в третьем 1800 2500 самолетов и более.
В начале мая 1942 г. началось формирование однородных авиационных дивизий, а в конце лета и авиационных корпусов резерва Главного Командования (РГК). Всего до конца года было сформировано 13 авиационных корпусов (120 270 самолетов, преимущественно новых конструкций), из них истребительные 4, штурмовые 3, бомбардировочные 3 и смешанные 3. На фронт в течение года было отправлено 9 авиационных корпусов РГК. В мае 1943 г. в составе Войск противовоздушной обороны также формируется 1-я воздушная истребительная армия ПВО.
5 мая 1942 г., в соответствии с приказом Наркома обороны СССР, в составе ВВС КА сформирована 1-я воздушная армия (ВА) под командованием генерал-лейтенанта авиации Т.Ф. Куцевалова. В дальнейшем, в течение 1942 г. были реорганизованы в воздушные армии ВВС всех действующих фронтов. К ноябрю того же года вся боевая авиация была изъята из подчинения общевойсковых армий. В их распоряжении оставалось по одному смешанному авиационному полку для выполнения задач воздушной разведки и связи. С этого времени все силы авиации во фронте были объединены в единый кулак, будучи изъятыми из состава общевойсковых армий и присоединенными к фронтовой группе авиации. Всего за годы войны во фронтовой авиации было сформировано 17 воздушных армий и одна (18-я) на базе авиации дальнего действия.
Боевой опыт первого года войны потребовал реорганизации прежней структуры фронтовой авиации. Рассматривалось создание крупных авиационных оперативных объединений (воздушных армий), обеспечивающих массирование авиации фронта на главных направлениях действий войск, централизацию управления и эффективность ударов авиационных сил.
Учреждение должности командующего ВВС и создание Военного совета значительно расширило командно-оперативные функции командования и штаба ВВС, что позволило улучшить руководство Военно-воздушными силами, особенно в области их оперативно-стратегического применения, повышения боевой подготовленности вновь формируемых авиационных частей и соединений, их оперативного и материально-технического обеспечения.
Ранее, приказом Ставки ГК от 29 июня была учреждена должность командующего ВВС Красной Армии с правами заместителя Народного комиссара обороны СССР. На эту должность был назначен генерал-лейтенант авиации П.Ф. Жигарев, при нем был создан Военный совет (ВС) (член ВС корпусной комиссар П.С. Степанов). Главное управление и штаб ВВС передавались в непосредственное подчинение командующему ВВС КА.
В целях координации усилий ВВС фронтов 10 июля 1941 г. были образованы командования ВВС при главных командованиях Северо-Западного, Западного и Юго-Западного направлений. Командующими ВВС этих направлений были назначены командующие ВВС соответствующих фронтов: Северо-Западного генерал-майор авиации А.А. Новиков, Западного полковник Н.Ф. Науменко, Юго-Западного генерал-майор авиации Ф.Я. Фалалеев.
В сентябре 1941 г. согласованными действиями истребительной авиации и зенитной артиллерии ПВО Ленинграда и Балтийского флота был сорван план военного командования Германии по нанесению массированного воздушного удара по укрепленным объектам и кораблям флота СССР в Финском заливе путем проведения трехдневной воздушной операции своих военно-воздушных сил. Попытка уничтожить корабли Балтийского флота в апреле 1942 г. в ходе воздушной операции ВВС Германии под кодовым названием «Айсштосс» («Ледовый удар») также не принесла противнику успеха.
Одновременно были сорваны планы немецкого командования по нанесению массированных воздушных ударов по крупнейшим городам и военным объектам СССР. Неудачей завершился первый налет люфтваффе (более 200 самолетов) на Москву в ночь с 21 на 22 июля 1941 г. В результате к городу сумела прорваться лишь незначительная часть самолетов противника. В первом с начала войны приказе Верховного Главнокомандующего о поощрении 81 защитник Москвы был отмечен государственными наградами, в том числе пятеро награждены орденами Ленина. Среди особо отличившихся зенитчики командиры батарей старший лейтенант И.В. Клец, лейтенанты А.Е. Турукало, Н.Ф. Терещенко, С.Ф. Осалюк; летчики 11-го истребительного авиаполка капитан К.Н. Титенков, лейтенант С.С. Гошко и младший лейтенант П.А. Мазепин.
В зоне досягаемости советской авиации также оказались важные военные объекты, расположенные в глубоком тылу противника. В ночь на 8 августа 1941 г. авиация Краснознаменного Балтийского флота совершила первый воздушный налет на столицу нацистской Германии Берлин и его пригороды. В ночь с 10 на 11 августа в налете на город приняла участие 81-я авиационная дивизия дальнего действия под руководством Героя Советского Союза комбрига М.В. Водопьянова. В последующем (до 5 сентября 1941 г.) ДБА ГК произвела еще 10 налетов на Берлин и другие города третьего рейха: Кёнигсберг, Штеттин (Щецин), Данциг (Гданьск) и Свинемюнде, сбросив на них 21,5 т бомб. Несмотря на ограниченный характер действий ВВС КА, они имели важное военно-политическое значение, развеяв миф нацистской пропаганды о полном уничтожении советской авиации.
Несмотря на большие потери в начальном периоде войны, фронтовая авиация сумела сохранить свою боеспособность и продолжала решать поставленные перед ней задачи. 8 июля 1941 г. воздушной бомбардировке одновременно подверглись 42 аэродрома противника в широкой полосе советско-германского фронта с привлечением сил ВВС пяти фронтов и дальнебомбардировочной авиации Главного Командования (ДБА ГК). Только авиацией Западного фронта в ходе этих налетов было уничтожено 54 вражеских самолета.
В короткие сроки командованию Военно-воздушных сил Красной Армии (ВВС КА) удалось организовать борьбу за стратегическое господство в воздухе. В начале войны по инициативе командующего ВВС Северного фронта генерал-лейтенанта авиации А.А. Новикова военно-воздушные силы Северного фронта, Краснознаменного Балтийского и Северного флотов нанесли массированные воздушные удары по аэродромам авиачастей 1-го и 5-го воздушных флотов Германии и финской авиации. Это обстоятельство заставило немецкое командование пересмотреть ранее намеченные планы налетов на Ленинград.
Первым среди советских летчиков звания дважды Героя Советского Союза удостоился командир 401-го истребительного авиационного полка особого назначения (23-я смешанная авиационная дивизия, Западный фронт) подполковник С.П. Супрун. 4 июля 1941 г. он погиб в воздушной схватке с превосходящими силами противника.
26 июня 1941 г. будучи подбитыми зенитным огнем, командиры эскадрилий 207-го авиаполка 42-й бомбардировочной дивизии дальнего действия капитаны А.С. Маслов и Н.Ф. Гастелло (вместе с экипажами) направили свои горящие бомбардировщики ДБ-3ф на вражеские позиции. За свой подвиг капитан Н.Ф. Гастелло был удостоен высокого звания Героя Советского Союза (посмертно, 26.07.1941 г.), капитан А.С. Маслов только в 1996 г. (звание Героя Российской Федерации, посмертно). На следующий день «огненный» таран (первый по своей результативности) совершил экипаж заместителя командира эскадрильи 128-го скоростного бомбардировочного авиаполка старшего лейтенанта И.З. Пресайзена. Его самолет с бомбами и топливом врезался в скопление вражеских танков, автомобилей с пехотой, цистерн с горючим. Этот подвиг не был по достоинству оценен, и только в 1991 г. отважный летчик посмертно награжден орденом Отечественной войны 1-й степени.
В воздушных боях с превосходящими силами противника советские летчики проявили массовый героизм. Только 22 июня 1941 г. ими было совершено 16 воздушных таранов. Среди первых удостоенных высокого звания Героя Советского Союза стали военные летчики М.П. Жуков, С.И. Здоровцев, П.Т. Харитонов. На третий день войны южнее Кишинева заместитель командира эскадрильи 146-го истребительного авиаполка старший лейтенант К.П. Оборин совершил первый в истории Великой Отечественной войны ночной таран самолета противника с благополучным исходом для советского летчика. Этот подвиг нашел своих продолжателей. В их числе старший лейтенант П.В. Еремеев (29.07.1941 г.), младший лейтенант В.В. Талалихин (7.08.1941 г.) и другие, навечно вписавшие свои имена в славные страницы Военно-воздушных сил. В августе 1941 г., прикрывая небо столицы, совершил первый в истории мировой авиации высотный таран летчик 27-го истребительного авиаполка 6-го авиакорпуса ПВО лейтенант А.Н. Катрич, атаковав немецкий бомбардировщик «Дорнье» Do217. После уничтожения самолета противника отважный летчик сумел посадить поврежденный МиГ-3 на свой аэродром. Наряду с воздушными был открыт счет «огненным» таранам военной техники и живой силы противника.
Несмотря на значительные потери в вооружении и военной технике, советская авиация и войска ПВО сумели достойно ответить врагу. К 10 июля 1941 г. люфтваффе на советско-германском фронте потеряло 883 свои боевые машины. За этот период времени для отражения нападения врага и поддержки своих сухопутных войск советская авиация произвела около 45 тыс. боевых самолето-вылетов.
Недостаточная готовность авиации и частей противовоздушной обороны (ПВО) к отражению внезапного нападения противника позволила ВВС нацистской Германии (люфтваффе) и ее союзников с началом военного вторжения на территорию СССР успешно провести однодневную воздушную операцию. В ходе нее массированным ударам подверглись важные центры страны, транспортные коммуникации и группировки войск вдоль западных границ СССР, в том числе 66 военных аэродромов, на которых базировалось 65% авиации приграничных военных округов. В результате ВВС не досчитались 1136 боевых самолетов, в том числе 800 уничтоженных на аэродромах. За первые двое суток войны самолетный парк ВВС Северо-Западного и Юго-Западного направлений сократился на 3922 самолета.
НА ФРОНТАХ ВЕЛИКОЙ ОТЕЧЕСТВЕННОЙ ВОЙНЫ
НА ФРОНТАХ ВЕЛИКОЙ ОТЕЧЕСТВЕННОЙ ВОЙНЫ
Комментариев нет:
Отправить комментарий