Цитата(NeonKIR @ 1.3.2010, 10:14) езжу 3 месяца с генератором 2112 на 80А и с трёхуров. регуляторомпока не поставил этот чудо регулятор проблемы были с не дозарядом так как шкив от нивы пришлось выставить холостые 1100 об.м, и проблема решена NOVOCHERKASSK_BEST какой генератор у тебя ?г 221Цитата(Ludvig @ 1.3.2010, 11:42) Всего два провода, один + , другой на генератор к Ш. Практически не решаемая задача. нука умный человек, подскажи тогда конкректно куда какой провод подключать??? что отключить, куда подключить??? А? а? за помошь - спасибо, а за пустые слова-
Всего два провода, один + , другой на генератор к Ш. Практически не решаемая задача.
езжу 3 месяца с генератором 2112 на 80А и с трёхуров. регуляторомпока не поставил этот чудо регулятор проблемы были с не дозарядом так как шкив от нивы пришлось выставить холостые 1100 об.м, и проблема решена NOVOCHERKASSK_BEST какой генератор у тебя ?
мужики помогите-как подключить его в цепь??? куда и что??? не могу разобраться.вот схема вот регулятор Регулятор напряжения 673.3702ЦитатаЦитата:1 Установка регулятора напряжения 1.1 Установить регулятор напряжения отверстием основания на болт массы, предварительно очищенный от грязи и ржавчины, и надежно закрепить. 1.2 Разорвать соединение штатного встроенного регулятора напряжения с контактами щеточного узла. 1.3 Используя соединительные провода, соединить «+» и «Ш» регулятора напряжения с контактами «+» и «Ш» щеточного узла генератора. Примечание: Контактом «+» в конструкциях щеточных узлов, неразборных с регулятором напряжения, является вывод, соединенный с дополнительной тройкой диодов генератора. 1.4 Переключатель уровня регулируемого напряжения установить в одно из трех положений в зависимости от условий эксплуатации. 2 Регулировка напряжения 2.1 Положение переключателя «14,2» - для работы регулятора при температуре окружающей среды от 0ºС до 20ºС, без использования дополнительных устройств, понижающих напряжение; 2.2 Положение переключателя «14,9» и «15,2» - для работы при низкой температуре окружающей среды (ниже 0ºС), для подзарядки разряженного аккумулятора, а также для работы с устройствами, понижающими напряжение.как его подключить????на родном регуляторе всего два провода-67 и 15. 15 идет на блок предохранителей. С генрика на регулятор идет провод(67) как я понимаю его разрывать но где мне брать + и Ш ??? не поймупомогите помогите
Поставил около месяца назад, проблем не было. Очень доволен.
ерунда полная, друг летом забыл за него, так на трассе выкипел у него аккумулятор от перезаряда
любитель классики
Итак рассказываю все по-порядку.1) Распаковал я сей девайс, и понял, что тупанул.... заказал оказывается регулятор не с тем щеточным узлом. У меня генератор 9412.3701 от нивы 21214. для него нужен регулятор 67.3702-02 !!! , а я заказал для генератора от 9-ки 67.3702-01 вот такой , но решил не сдаваться. 2) Задал вопрос по электронной почте производителю о различиях в электронной начинке регуляторов моделей 01 и 02, на что получил ответ, что различия только в щеточном узле, электроника внути идентична. Это было мне на руку.3) Я просто отрезал от неисправного штатного регулятора напряжения "таблетку" , оставил только щеточный узел и перепаял провода от щеточного узла, который шел в комплекте.4) Снял генератор с машины, разобрал и поменял щеточный узел на то, что получилось.5) Поставил все на место.6) Прикрутил корпус регулятора на свободную шпильку "массы" 7) Протянул все резьбовые соединения.8) Установил переключатель регулятора в среднее положение9) Завел машину, прогрел и о, чудо !!!! при ВСЕХ включенных потребителях (дальний свет, 2-я печка скорости, аварийка, обогрев стекла, стоп сигналы, вентилятор радиатора) напряжение не проседало ниже 13,7 В на оборотах 1500 и 13,58 В на ХХ. Решил провести эксперимент: перевел переключатель в положение "MAX" При всех потребителях на ХХ 14,2 В. ДОВОЛЕН КАК СЛОН. Буду тестить дальше, посмотрим как поведет себя в интенсивной эксплуатации.P.S. Фотки не делал, т.к. неудобно с цифрозеркалкой прыгать вокруг машины во дворе (не компактный аппарат все-таки)
Приехал наконец мой девайс... в выходные буду инсталировать. По результатам отпишу... надеюсь, что он оправдает мои ожидания, а то задолбало напряжение на ХОРОШО прогретом движке 13 - 13,2 В.
Цитата(mik58 @ 20.8.2009, 21:02) неделю работал нормально :)Мда... неделя меня не устраивает :) ну ничего, попробую, если сдохнет, то буду заказывать здесь
неделю работал нормально :)
Цитата(mik58 @ 20.8.2009, 20:44) а у нас они в би-би продаются рублей 250-300 стоят очень уж чуствительные они. нужно все контакты протянуть не любят они дребезг контактовСпасибо. При установке учту этот факт (хотя у нас все протягивать нужно перед установкой ибо качество полный П...). А вообще как отзывы ? Есть положительный момент после установки ?
а у нас они в би-би продаются рублей 250-300 стоят очень уж чуствительные они. нужно все контакты протянуть не любят они дребезг контактов
Цитата(mik58 @ 20.8.2009, 12:23) я ставил но сдохла она у меня быстро, лучше несколько обычных купитьОбычный у меня стоит и работает, но не так, как хотелось бы. Тут смысл именно в возможности регулировки напряжения в борт сети. Я заказал через Интернет эту приблуду должна прийти через пару недель. По результатам отпишусь.
Вообще - регулировка напряжения в бортовой сети в зависимости от температуры это очень правильно! Она продлевает срок службы АКБ. Одна тонкость - именно температуры электролита в аккумуляторе. В журнале "Радио" в своё время было опубликовано несколько схем реле-регуляторов с термокомпенсацией. Датчик температуры при этом приклеивался к корпусу АКБ. И в зависимости от степени нагрева схема изменяла напряжение генератора. Предоставить право определения температуры водителю и поставить трёхпозиционный переключатель - это лучше, чем постоянное напряжение круглый год, но примитивно. А надёжность изделий радиотехнической промышленности всегда вызывала нарекания. А выбор - за Вами!
я ставил но сдохла она у меня быстро, лучше несколько обычных купить
Доброго всем времени суток !Поставил генератор от нивы 21214 все бы хорошо при включении и до прогрева минут 30-40 напряжение держится в пределах 13,8 - 14,2 В, но дальше срабатывает термокомпенсация регулятора напряжения (т.к. происходит нагрев генератора и как следствие таблетки регулятора) и происходит снижение напряжения в борт сети до 13,2 при включенной нагрузке. Естественно, в идеале должна измеряться температура не генератора, а электролита в АКБ или на крайний случай корпуса АКБ. Такой вариант меня не устраивает, поэтому озадачился вопросом как поднять напругу, особенно с учетом того, что зима уже не за горами. Перелопатил кучу информации, и в интернете и наткнулся на такой девайс:Трехуровневый регулятор напряжения 67.3702-01 выпускается ЗАО "Энергомаш" 2 Регулировка напряжения 2.1 Положение переключателя «min» - для работы при высокой температуре окружающей среды (выше 20С), а также при эксплуатации в особо тяжелых условиях (движение в пробках, затяжные подъемы в горах и пр.); 2.2 Среднее положение переключателя – для работы при температуре окружающей среды от 0С до 20С; 2.3 Положение переключателя «max» - для работы при низкой температуре окружающей среды (ниже 0С), а также для подзарядки разряженного аккумулятора.Информация взята с сайта Вопрос в следующем: ставил ли кто-нибудь такую приблуду и как отзывы по ее работе ?
Страницы: , , , , , , ,
Полная версия этой страницы:
Автоклуб ВАЗ 2106 > 3-х уровневый регулятор напряжения
Комментариев нет:
Отправить комментарий